在最近一场财报电话会议上，特斯拉首席推行官埃隆 · 马斯克花了许多时候指摘公司在东说念主工智能方面的"大举勤劳"计算打算，却很少说起特斯拉的中枢业务，即制造和销售电动汽车。

特斯拉的汽车业务确切莫得受到关注，以致连许多投资者齐感到困惑。

"照旧一家汽车公司吗？"摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在一份的薪金中写说念。他随后又写了第二份薪金，对这一问题进行了更详备的陈述："确切莫得筹商中枢汽车业务。天然该公司约 80% 的收入来自汽车，但准备好的发言和问答步地的筹商确切完满围绕自动驾驶、东说念主工智能和机器东说念主技巧。咱们在这里看到了一种范式。"

弥远以往，东说念主们一直合计马斯克也曾厌倦了筹画汽车业务的浅显责任，这小数从他越来越多的副业（SpaceX、X、xAI、Boring Company、Neuralink 等）就不错看出。当今，他也曾升职为特朗普政府的非官方成员，发达监督一项极具争议的通过清洗联邦雇员来削减资本的活动，那么他参与特斯拉事务的时候就更少了。

当他指摘特斯拉时，他确切只关注公司在制造东说念主形机器东说念主和自动驾驶方面的竭力。分解，这才是他的兴味场地，而不是浅显的 FMVS（好意思国《联邦生动车安全圭臬》）合规、能耗认证和软件调回。他似乎治服特斯拉将通过 AI 而不是电板启动的汽车来期骗寰球。

天然，特斯拉目下还莫得从东说念主工智能业务中确凿赚到钱。但投资者分解被马斯克的柔和所诱骗，他们莫得询查任何与该公司本年推出新的、更实惠的车型计算打算关联问题。他们本不错贪图他产量升迁、下一代汽车平台、预期利润率和其他波折问题。但咱们获取的复兴只是与特斯拉 Optimus 机器东说念主，以及特斯拉客户何时不错将我方的汽车加入到自动驾驶无东说念主出租车收集合，这些问题相关。

Tesla "全家桶"

也许是因为特斯拉的汽车业务当今看起来有点不深入。该公司的销售额十多年来初次同比下滑。2024 年的汽车产量与 2023 年比拟着落了 4%，请托量低了 1%。尽管 Model 3 旧年进行了更新，各人最畅销的汽车 Model Y 也进行了升级，但特斯拉的汽车声势看起来有些腐败。该系列的最新车型 Cybertruck 在不到 12 个月的时候里从热点车型变成了令东说念主失望的车型。与此同期，特斯拉的竞争敌手接踵推出不同细分商场与不同价位的新车型。

保举：特斯拉 Cybertruck 并不像宣传的那般"火爆"

特斯拉激动大会如实知道了相关下一代汽车平台和行将推出的更实惠车型的实质：仍在成立中。基本上便是这些了。尽管马斯克也曾试图废弃所谓的 Model 2，但它又回到了清单上。至少特斯拉是这样诠释的。

一位分析师问说念，特朗普上台后，瞻望取消（好意思国）联邦电动汽车激发法度和税收减免战术，这会对特斯拉业务酿成何如的影响？无人不晓，特斯拉的业务仍然严重依赖汽车销售。马斯克避让了他与特朗普的关系和税收减免的细节问题，转而对电动汽车作了一番形而上学说辞：

可抓续交通势不能挡。我寥落有信心，统统交通器具齐将是自动驾驶和电动的，包括飞机。并且，它的发展是无法勤奋的，就像内燃机的出现那样。

马斯克向投资者保证特斯拉的汽车业务一切顺利，大致便是如斯了。别缅思失去那些税收优惠。别缅思 Model 2（当今似乎叫" Model Q "，我猜）。这一切齐是势必的！这是一种寥落不能抗力的论点。

若是特斯拉思成为一家东说念主工智能公司欧洲杯体育，投资者似乎很乐意奴隶。然而，那些车库里停着特斯拉的东说念主可能会有不同思法。