寰宇汽车工业百年发展史欧洲杯体育，便是一部油耗进化史。

汽车工业发展于今，通过无数工程师的付出，一经将机械性能推崇到了极致，要津技艺的诈欺，主要便是鼓吹油耗的缩小。

1932年，雪佛兰发明了手动变速箱，百公里笼统油耗降至20L。

1954年，飞驰量产缸内直喷技艺，百公里笼统油耗降至17L。

1971年，保时捷量产涡轮增压发动机，百公里笼统油耗降至14L。

1993年，马自达诈欺米勒轮回技艺，百公里笼统油耗降至8.7L。

1997年，丰田发明油电混杂技艺，百公里笼统油耗降至5.9L。

2015年，丰田THS混动技艺进一步将百公里笼统油耗降至4.2L。

在燃油汽车期间，从好意思国到德国再到日本，通过多量技艺更新，把油耗从20L/100km一直降到4.2L/100km，油耗新低不休被刷新。

参加新动力汽车期间后，中国车企接过了缩小油耗的“大棒”，比亚迪通过16年的技艺研发，DM技艺一经进化到了第五代，油耗终闪现进一步缩小。

2021年，第四代DM技艺就不错将亏电油耗作念到3.8L/100km。

2024年，第五代DM技艺进一步打破，亏电油耗仅为2.9L/100km。

如若说丰田THS油电混杂技艺所以发动机为主，电动机为辅的话，那么，比亚迪DM技艺则偶然相悖，酿成了以电动机为主，发动机为辅。一正一反，油耗大幅下滑。

可能有东谈主会说：DM插混车型需要充电，THS油电混杂车型不需要充电，DM插混车型的油耗详情会更低！这种说法没错，但前边说的是“亏电油耗”，并非笼统油耗，指的是DM车型一直不充电，把它当成一辆“燃油汽车”的油耗欧洲杯体育，和油电混杂车型的对比条目一致！这样来看的话，比亚迪DM技艺如实极端利弊。

从1932年到2024年，比亚迪一经不错界说油耗新基准！记号着比亚迪的技艺愈加率先，终闪现从技艺追逐到技艺率先的提升，为寰宇油耗进化史作念出了我方的孝顺。#比亚迪油耗公共最低#举报/反映