近日，一档波及20多个品牌36款热点畅销车型的测试节目《懂车智真金不怕火场》颇受怜惜。由于在节目中莫得一家车企的扶持驾驶系统简略完好意思通过扫数测试形态，该成果马上引起热议。对此，多家车企作出回复。

特斯拉

特斯拉副总裁陶琳在微博回复，称马斯克在十几年就建议，要成立比东说念主类驾驶安全10倍的扶持驾驶。并暗意“咱们不怜惜名次，因为任何测试、名次都是相对的、片晌的，但对安全的要求却莫得上限。”

据潮新闻报说念，25日，特斯拉创举东说念主马斯克曾通过酬酢媒体转发了该节目视频，并配文强调：“由于法律不容数据出境，特斯拉在莫得腹地教师数据的情况下，在中国赢得了最高收获。”

鸿蒙智行AITO汽车智界汽车

鸿蒙智行、AITO汽车、智界汽车官方微博发文暗意：“已看到某平台所谓“测试”，不予置评。”

岚图汽车

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰发文暗意，懂车帝阻滞高速测试如吞并面镜子，照耀出行业在极点场景下仍存时刻共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标停止物识别等才略需进一步擢升。

7月23日，懂车帝扶持驾驶大型科普节目《懂车智真金不怕火场》上线。节目登第商场上热点畅销、扶持驾驶功能完备的20多个品牌近40款车型，涵盖问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理思、阿维塔、特斯拉等，模拟城区、高速的15类扶持驾驶高危事故场景，包括夜间施工路段避开、遑急车说念车辆识别等5项科目。

据潮新闻报说念，懂车帝测试成果公布后，有不雅点觉得其场景瞎想存在局限性。举例，测试未遮盖城市说念路中常见的非天真车混行场景，且仅针对高速场景的特定工况。对此，懂车帝回复称，节目旨在“科普扶持驾驶的安全鸿沟”，测试成果仅反应特定要求下的发达，不代表系统在扫数场景中的可靠性。

据《逐日经济新闻》报说念，7月25日，懂车帝有关使命主说念主员接受采访时暗意，懂车帝这次推出的是一档扶持驾驶科普节目，旨在教导公众正确贯通扶持驾驶的有关功能和安全鸿沟，增强安全驾驶意志，未作念过任何官方名次。

清华大学车辆工程系莳植王振华曾指出，智能驾驶系统的骨子价值需详细考量多维度发达：“单次测试的高分不料味着全面可靠，企业需在算法迭代与用户莳植上捏续插足。”

据《证券日报》报说念，北京航空航天大学莳植、中国智能交通协会交通安全专科时刻委员会通知长鲁光泉暗意，现时国内市面上莫得过程认证的L3级智能驾驶居品，“现时公共用的车都是L2级，要求驾驶东说念主要全程的，不离眼不离手地吸收。若是出了事故，除非能确认说这个事故是由于居品弱势引起的，不然的话依然驾驶东说念主的一皆拖累。”

7月23日，在国新办举行的高质地完成“十四五”打算系列主题新闻发布会上，公安部交通处罚局局长王强暗意欧洲杯体育，现时我国商场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统还暂时停留在扶持驾驶阶段。若是驾驶东说念主在驾驶车辆的期间“动手脱眼”，两眼不是不雅察前哨，而是折腰看手机，致使是休眠打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能濒临民事补偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。