这期实质念寒要跟车友们聊点另类的话题，当然就不会去聊四个轮子的车了，那么就来聊聊以前出行的新趋势——电动自行车。

最近我在存眷电动自行车范畴的新闻时，看到一条对于博世（Bosch）的重磅音书，神话他们在电动自行车电板时期上有了大草率。

说到这儿，揣摸有不少车友可能不知谈博世是谁？这但是人人向上的时期和管事供应商，在汽车范畴更是大名鼎鼎。

博世进犯电动自行车范畴已久，他们的电动助力系长入直王人是行业标杆。现时，电板时期要搞大动作，那必须得好好磋磨磋磨，望望对咱们赔本者到底有什么影响？

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凭据现时炫耀出来的信息，博世此次的“大动作”应该与提高电板能量密度和续航里程有计划。新闻实质中提到了“innovation”这个词，那细目不是简便地堆电板容量，而是从电板时期自己发轫。现时电动自行车的电板，大部分照旧选择锂离子电板，能量密度还有很大的晋腾飞间。

对于电动产物而言，电板便是腹黑。腹黑不好，车子跑不远，性能也不褂讪，用户体验当然大打扣头。而博世四肢行业巨头，他们的时期草率常常能引颈扫数行业的发展见解。

现时市面上主流的电动自行车，续航里程大多在50-100公里，这对于普通通勤来说可能够用，但念念要远程骑行，就显得纳屦踵决。

如若博世果然能在电板时期上获取紧要草率，显赫提高能量密度，那么电动自行车的续航里程将得到质的飞跃。

咱们不错畅念念一下，以前骑着电动自行车，来一场说走就走的旅行，不再需要时常充电，那该多爽？

那么博世究竟会选择哪种时期决策呢？原文并莫得给出明确的谜底，仅仅“teases”（预报）了一下。凭据念寒多年的素质，以及对行业趋势的不雅察，我斗胆意象一下，可能有以下几种情况：

其一，选择新式电解质。现时的锂离子电板主要选择液态电解质，存在安全隐患，而况在低温环境下性能衰减严重。

博世可能会选择固态电解质，或者半固态电解质，来提高电板的安全性和能量密度。固态电板被以为是下一代电板时期，能够大幅晋升续航里程和安全性。

其二，晋升正负极材料的性能。电板的能量密度与正负极材料密切有计划，现时的主流正极材料，比如三元锂、磷酸铁锂，以及负极材料石墨，王人有晋腾飞间。博世可能会选择新式的正负极材料，或者对现存材料进行改性，从而提高电板的能量密度。

比如说，硅基负极材料的表面貌量远高于石墨，但轮回寿命和延迟问题需要措置。博世概况如故找到了措置之谈，将其运用到电动自行车电板中。

其三，优化电板管制系统（BMS）。BMS是电板的“大脑”，负责监控电板的现象，并进行充放电管制。愈加智能高效的BMS，能够更好地推崇电板的性能，延长电板的寿命，晋升续航里程。

博世在汽车电子范畴积贮了深厚的时期实力，将其运用于电动自行车电板的BMS，不错显赫晋升电板的举座性能。

除了续航里程，电板的寿命亦然赔本者存眷的重心。毕竟换一次电板可未低廉。如若博世的新时期能够延长电板的轮回寿命，减少容量衰减，那么电动自行车的长期使用资本将大大责难，这对于赔本者来说无疑是一个好音书。

另一个值得存眷的点是充电速率。现时电动自行车的充电时间无数较长，如若博世的新时期能够镌汰充电时间，那么将大大晋升用户体验。

咱们不错设念念一下，以前骑着电动自行车出行，只需要一杯咖啡的时间，就能充满电，那将澈底措置“里程恐忧”的问题。

虽然了，以上仅仅念寒凭据现存信息作念出的推测，具体的时期细节和性能参数欧洲杯体育，还需要恭候博世的肃穆发布。我将执续存眷这方面的音书，并在第一时间为车友们带来精通的解读和分析。

发布于：湖南省