最近去广州车展看到丰田汉兰达只须20.99万了，若是再算上1万5的国度旧车补贴，特出于只须19万多了，肉痛啊。其时王人说日系车保值，还要涨价2万，加上贴车衣之类的是以才花了30多万，当今光降价就好几万了。也就不存在保不保值一说了。

当今那儿还有保值的车，奥迪Q5.良马X3已往热销的几款suv如今王人只须二十多万了，已往这些车主王人是差未几40万买的。

其时我购买时还莫得2.0T，就惟有2.5双擎混动，我先说说这款车两年的一个感受，开起来其实很懒散，能源也够用，特出是低速的时辰有点那种电车嗅觉，天然它不是一款挂绿牌，的确需要充电的新能源车。由于是混动车型，是以起步也比一般油车要快的。

也正因为是双擎2.5L搭载了2.5L天然吸气发动机与电动机构成的羼杂能源系统，是以即使这样大一个车油耗其实还算是低的。夏天开空调跑高速惟有六七个油，按当今的油价来看，一公里也即是五毛多少量。毕竟是一个两吨重的车。然后冬天大摘抄到九个油，大摘抄8毛钱一公里。推测阿谁2.0T的细则更费油，起码得一块钱一公里了。

外不雅上仍是挺好意思瞻念的，车身尺寸达到了4965x1930x1750mm，轴距2850mm，定位为中型SUV，里面空间浩荡。该车采取前麦弗逊式落寞吊挂和后双叉臂式落寞吊挂，再加上低要点的TNGA底盘野心，使得车辆在转弯时褂讪，侧倾截止致密，乘坐满足性赢得保险，举座操控表现致密。

可能好多东谈主对汉兰达双擎不是很剖判，就问我是不是40迈以后就运转用电，其实跟你油门脚重与脚轻相干，还有即是取决于电瓶里面有莫得电，电板充不有余。若是电瓶电板有余，电量挺高的情况下，有可能开到60迈的时辰它还没用油，但若是你速率还念念再快点开，可能一踩的就俄顷发动机就启动起来了。就跟使用油车一模不异了。

它跟当今的那种增程电动车又不不异，增程电动车是挂绿牌，不错充电，一般续航王人有个几十到上百公里。时弊即是内饰材质一般，短少豪华感。一些高档建树如天窗、自相宜遐迩光等并非全系标配，可能需要罕见选装，这即是日系车我相配唯独不心爱的少量。

还有即是刻下跟着新能源汽车的疯卷，这价钱真得是跌的肉痛，特出于我开两年，亏了一台广本雅阁，若是要卖的话，可能15万王人不一定有东谈主买。这落差就有十多万。是以当今买车一定要留神。这里是林先森的汽车频谈，若是心爱我的共享记开头赞眷注驳斥转发维持！

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