距离春节还有一周多，极越职工终于等来了公司的补偿款。

前年底经验“闪崩”后，极越方面曾对职工应允，将于2025年1月20日前披发薪资和辞职补偿金。近日，不绝有极越职工在外交媒体平台晒出两笔款项的到账纪录。1月20日，又名原极越北京职工向期间周报记者暗意，其也仍是收到公司的款项，一般职工取得的补偿款为“N+1”，有三期(孕期、产期 、哺乳期)职工取得的补偿款为“2N”。

据该名职工清楚，公司飞书群早已不再使用，当今职工和极越方面使用企业微信谈判。公司干系东谈主士在其方位的近2000东谈主企业微信群中暗意：“工资和补偿金在分批披发，等披发结束，会长入发工资明细单，请寰球耐烦恭候”。

天然职工与极越的故事暂告一段落，但当公众存眷度淡去，处于风云中心的车主还将赓续他们“孑然”的维权之路。

建树不足四年，已驶入生命周期末尾

2024年12月上旬，极越里面出现品牌归拢、公司结果神话。尽管极越官方第一时期进行了澄莹，但随后的事态发展向外界说明了传言并非罪有应得。

同月11日，极越CEO夏一平发布全员信，称必须进入极越创业的2.0阶段。他在信中提到，在新的创业期，极越必须坚抓中枢时间的永远参加以保抓跨越上风，加强销售和服务才略建筑以打法强烈的商场竞争，归拢职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面职业经过，削减短期内无法进步财务弘扬的样式。

然而就在里面信发出今日，职工不绝接到公司见知称可选拔被裁人或赓续职业，选拔前者可取得N+1补偿，选拔后者需“私费上班”，公司无法披发当月薪资和交纳社保。

彼时，有职工尚在出差，有职工仍在作念样式。天然公司里面早已有谰言，但任谁也不会思到，前一天还如常运转的公司，会在一天之内闪崩。

12月12日，盛怒的职工们在极越上海总部围堵了夏一平，要求后者处罚工资和社保问题，并就公司倏得住手运转给职工一个说法。

极越闪崩事件速即在收罗掀翻声浪。有主播在直播卖车的过程中倏得得知休闲，崩溃大哭；有职工开启维权现场直播，也有友商在外交媒体平台发帖“收容”极越职工。这家不曾被许多东谈主领略的造车新势力一跃成为公论焦点。

极越的前身是百度和吉祥在2021年共同建树的集度。新公司建树之初，百度、吉祥区别抓股55%和45%，二者的跨界合营也被业内视作百度进犯整车制造产业的伏击布局。

2023年8月14日，或因坐蓐天禀法例，集度的汽车家具以“极越”的身份亮相，后者成为吉祥控股旗下新建树的汽车子品牌，打出高端智能化标签。两个月后的10月，极越品牌肃肃发布了首款量产车型、定位中大型纯电SUV的极越01，并公布新车的官方一样价为24.99万-33.99万元。

然而极越01面世时，行业“价钱战”正处于尖锐化。为快速翻开商场、提振销量，新车上市后不久便官降3万元，激发业内热议。尽管如斯，新车商场反响依旧有限，上市以来多个月份托付量停留在1000辆凹凸。

2024年9月，极越肃肃发布第二款车型、纯电轿车极越07。新车订价19.99万-28.99万元，与比亚迪汉系列、小米SU7、小鹏P7等热销车型伸开正面竞争。

但极越07的气运与极越01相似，上市3个月来累计仅售出3893辆，与竞品车型相去甚远。证据极越官方公布的数据，2024年1-11月，品牌累计托付新车1.4万辆，不足小米汽车单月托付量。尔后，自顾不暇的极越就再未表示销售数据了。

领克相接极越售后，车机OTA暂无进展

车企出现打算问题后，何如爱戴车主权利成为最浩劫题。

前述极越职工对期间周报记者暗意，极越车主中有好多是企业职工，因认同公司的理念加上里面优惠力度较大，是以选拔购车。在极越闪崩前，仍有浮滥者被品牌推出的优惠行径劝诱，选拔交纳定金。

2025年1月17日，极越官方发布一则声明称，即日起，公司将针对已支付意向金/定金、尚未提车且妥贴退款条款用户，有序开展全额退款职业。瞻望2025年1月22日起，款项和会过银行转账的时势反璧至用户的账户。

准车主心中职业落地的同期，老车主们仍在悉力爱戴我方的权利。

1月18日，极越车主在其创立的维权公众号上更新了一篇题为《1月18日车主代表会谈纪要》的著作，发布了车主代表就售后、权利、车机OTA及云服务等问题与企业谈判的最新进展。

证据各方谈判效力，吉祥旗下领克品牌瞻望将在宇宙界限内通达100个售后网点相接极越售后问题，瞻望年前能完成部分车辆的维修，豪阔复原售后保险需恭候年后。

就车主担忧的配件不足问题，会议纪要骄贵，极越上海金山仓库仍是解封，部分零配件仍是运行打包发送至各售后网点。不外仍有车主对记者抒发了对配件供给问题的担忧。

该著作也说起，尽管部分问题正在得到处罚，但三方合营桩积分充电、取送车服务、智驾保等部均权利仍无法奉行，车机、智驾OTA也不在鼓动日程内。与此同期，底本许愿给车主的“终生质保”暂时无法完结，极越当今仅应允按国度礼貌为车主提供“整车4年、三电8年20万公里”的质保。

证据极越方面公布的信息，其已建树售后维保及用户谈判职业组，抛弃1月10日，骨子已到岗管当事者谈主员71东谈主，当今团队限制抓续加多中。而当初对外应允“不亏负每一个喜欢极越、喜欢极越的车主”的夏一平已许久莫得公开出面。

日前，记者来到北京一家极越汽车门店。这家位于城市中枢商圈的门店已住手贸易，从围挡的马虎中蒙眬不错看见仍停放在店中的展车。

概况与这家恭候新主东谈主的门店一样开云体育(中国)官方网站，车主们也在恭候一个更为积极的复书。