文｜光锥智能，作家 | 刘俊宏，裁剪｜王一粟

下昼发家报，当晚就开时代发布会，零跑董事长朱江明的腰杆算是硬起来了。

发布会刚运转，朱江明就迫不足待地公布了 2024 年取得最大的三项得益。

" 2024 年，零跑在巨匠委用了近 30 万台车，终清亮翻倍的增长，在巨匠新动力车企销量排行第 11 位。昨年四季度，零跑肃穆终清亮盈利，应该是第三家达成这个主义的造车新势力。往日一年，零跑自研自造的电驱、电板、电子零部件，赢得了 10 个外部客户名堂的定点。"

天然把柄财报夸耀，零跑还处于年度蚀本情景，经编削后净蚀本为 23.5 亿东谈主民币。但财务数据的趋势，还是夸耀出零跑行将"升空"。

中枢目的层面，2024Q4 零跑毛利率终于站上了双位数，达到了 13.3%，意味着零跑不再以价换量，透顶解脱卖"廉价小车"的身份。四季度研发用度和销售用度不绝增长，分裂环比增长 1.2 亿和 1.4 亿。但季度净利润 0.8 亿，意味着零跑的生意模式还是参加正轮回，零跑正在从月销 1 万"小厂"，成长至 4 万月销的"大厂"。

面向下一步发展，零跑还给出了 2025 年 50-60 万辆车的销量雷同，这特别于零跑要在本年终了 70%-104% 的销量增长。

但在车圈集体内卷的 2025 年，零跑哪来的底气终了销量翻倍增长？

此次，零跑用搭载了 Leap3.5 汽车架构的新车 B10，给车圈"整了个大活"。

起初是延续零跑极致"爱惜形而上学"的 Leap3.5 架构。之前，零跑靠着中央集成式域控减少汽车电子和线束成本。此次，零跑把高通的智驾和智舱两块芯片"拼在一块板子上"——更精简的汽车电子架构，意味着零跑能作念到更低的成本。

价钱方面，本次发布的新车型零跑 B10 售价为 10.98 万元 -13.98 万元（此为预售价，下同），并全系标配高阶智驾。值得留心的是，零跑还在 12.98 万起的版块标配了激光雷达。这个价位，"卷王"比亚迪皆只可给用户基于视觉有盘算的"天使之眼 C "。

不单车圈的智驾，零跑此次还跟高通沿途颠覆了汽车芯片范畴的步地。在 B10 上，高通的 SA8650 芯片肃穆打入了汽车智驾，弥补了往日芯片只可用于智舱的短板。高通这颗最高解救端到端高阶智驾的芯片，无疑率先向英伟达发起了挑战。

果如其言，B10 在发布会后奏效"爆单"。

据官方流露，预售订单中激光雷达智驾版占比高达 73%，成为花消者最怜爱的版块。手持 1.5 万订单，朱江明在一又友圈也秀了一把说，"一小时内订单量最多的一次"。

当年阿谁"最低调"的造车新势力，这下要透顶站起来了。

性价比，来自智能化"拼好板"？

2025 年是中国汽车品牌轮替"整活"的一年。

春节刚过，车市便刮起了一阵卷智驾平权的风。

最先开端的是长安，文书本年 8 月在 10 万价钱段的车型落地激光雷达。紧接自后的是比亚迪，将高速 NOA 打入 7.88 万元。没过几天，祯祥也文书将在星河品牌全系搭载智驾。如今，零跑带着 10.98 万起的 B10 也杀入了市集。顺带着，零跑也将带激光雷达的车型打到了 12.98 万起。

智驾的价钱低廉了，效力如何？宽心，全是大品牌。

发布会提到，带激光雷达的 B10 遴荐了禾赛的激光雷达，智驾芯片用的是高通 8650 芯片，配 200TOPS 算力，算法用的是当今最前沿的端到端大模子有盘算。智力推崇上，咫尺车型可以终了城区领航，后续可以升级至"车位到车位"的智力。

"全程 0 接纳，全程 0 违法"，在直播测试中，测试嘉宾这么评价。

光有智驾还不够，B10 的智舱也达到了智能汽车行业的主活水平。

参数夸耀，零跑此次给了咫尺行业顶配的高通 8295 座舱芯片。交融 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模子的助手，解救语音、图像及多模态输入的毫秒级反馈。此外，还有 3D 汽车动画、车机桌面自界说等"扣细节"的智舱功能应有尽有。

智能化建树拉满，B10 其他建树也不差。按照车型尺寸，B10 车型大小跟比亚迪元 PLUS、埃安 Y 特别。而且，四肢一款纯电汽车，B10 还给了 600km（CLTC）续航。电机功率给了 160kW，能作念到 6.8 秒的零百加快。总之主打一个"啥皆不缺"。

零跑是如安在一款紧凑型 SUV 上兼顾价钱和智能化水平的？

靠的即是，本次将智驾和智舱芯片"拼在一块板子上"的 LEAP3.5 架构。

某种好奇上说，零跑算得上是特斯拉在汽车制造范畴的至意奴隶者。仿照特斯拉省成本的门路，零跑也对峙全域自研和使用中央式汽车 EE（电子电气）架构。从 LEAP 架构的发展经由中，能看到零跑的汽车 EE 架构聚拢度越来越高。

从领先漫衍式 EE 架构，到 LEAP3.0 的四域合一，再到今天将智驾和智舱芯片也整合到了一块板子上。

这种高度集成化减少了零部件数和讨论点，裁减讨论故障风险，更便于坐褥和惊奇，同期缩减了体积、分量以及坐褥成本。

体当今零跑上，新车可以减少信号传输延长和能量传输损耗。终了各系统间高效通讯、协同截至的同期，还可将截至器数目从 42 个减少到 28 个，整车线束从 1800 米减少到 1500 米。

省下来的每一根线，每一块"板子"，皆可压缩整车制变成本。

图片：集成座舱和智驾芯片的域控，上为特斯拉，下为零跑

天然，零跑的时代研发速率是比信得过的科技大厂稍慢。特斯拉在 2023 年推出的自动驾驶硬件系统 HW4.0 就还是作念到了智驾、智舱芯片"拼好板"。但毕竟特斯拉是自研的芯片，用自家的域控整合自家的芯片，难度终究比使用不同品牌芯片（举例高通的座舱芯片 + 英伟达的智驾芯片）整合难度低得多。

为了进一步提高集成度，零跑找到了高通来同期作念智驾和智舱，也让高通终于终清亮齐全汽车智能化芯片的布局。

还铭刻 2024 年 CES，巨匠芯片巨头纷纷将汽车四肢下一个策略重点。英特尔推出基于 AIPC 的汽车座舱芯片、英伟达意图鼓动 AI 和座舱的整合、高通展示了骁龙数字底盘的进展、AMD 推出了用于座舱和智驾的芯片。终点一个还是"上车"的厂商想扩大落地范畴，"没上车"的厂商在"跪求"契机。

"没意想仅一年就量产了"。

落地速率之快，高通公司高等副总裁兼汽车业务总司理 Nakul Duggal 如斯叹息谈。其他芯片大厂这边，一年往日，英特尔、英伟达、AMD 皆没什么本色性进展，莫得拿出近似高通落地到爆款车型的案例。

可以意料，在 B10 发售之后，零跑要和高通沿途搅拌车圈了。

盼愿平替，零跑要当"车圈拼多多"？

  中国乃至巨匠的花消，皆在野着极致性价比的地方走，从电商平台到智能汽车出身了千亿契机。

如若说，此次零跑时代和居品的高调发布，是因为零跑在 2024 年取得了特别可以的得益。从月销一万的"老翁乐"，到月销三、四万台智能车，挣到钱的零跑，终于可以"腰杆硬一趟"了。

为何零跑的增长如斯之快？要知谈，2024 年销量 29.4 万台车、营收 322 亿元，同比增长均为 104% 和 92%。面向 2025 年，零跑又定下了销售 50 万 -60 万台车，特别于定下了再次翻倍的主义。

对比其他造车新势力，同样皆是从"廉价小车"起步，为何哪吒当今如故"愁云惨淡"？对比主作念 20 万价钱段的小鹏和作念豪华车的蔚来，为何零跑能够先一步盈利？

"咱们的居品好而不贵，作念到了盼愿的性能，然则只花一半的钱，这亦然事实。"

在发布会后的采访才能，朱江明承认了市集一直以来对零跑是"半价盼愿"的通晓。随后朱江明并不以为零跑的得益，皆是靠高性价比对标而来，"零跑还有更多的标签，有更多的改进，许多的方面和盼愿是竣工不一样的。零跑的调性是好而不贵。"

如若仔细拆解生意模式，咱们会发现零跑的底层逻辑与拼多多相配相似。两者生意上走的皆是廉价途径，运营拼的是高组织效力，向顾主提供超预期的价钱和居品，何况还皆有明确且坚贞的策略定力。

筹商效力上，零跑本钱开支的主旨一直是，用最小的成本撬动最大的营收杠杆。

时代层面，除了上述的 LEAP 架构外，零跑还独特不清的"爱惜"之处。举例零跑自研的汽车电驱，是业内首个八合一电驱，电机上整合了 MCU（电机截至模块）、VCU（整车截至模块）、DC-DC（降压斩波电源模块）、OBC（车载充电模块）和 PDU（高压配电模块）。

这种设想想路，跟华为的 DriveONE 电驱特别接近。这意味着，零跑的电驱后续或将也有解救智能底盘的智力。

图片：其他展示的零跑车载部件   光锥智能照相

有了自研的时代和零部件之后，零跑还特别乐于用多种花式进行时代变现。

2023 年，巨匠第四大汽车集团 Stellantis 看上了零跑的电动化时代，斥资 15 亿欧元，拿下了零跑约 20% 的股权。本年 3 月，零跑又跟一汽前订立公约，配合研发新车型的同期，深度探索股权层面的绑定。

在卖车层面，零跑更是号称"百无禁忌"。从一运转，零跑好像开yun体育网就没深信过大部分智能汽车品牌奴隶的，由特斯拉引颈的直营店销售模式。零跑用" 1+N "销售模式，依靠渠谈商们"自行内卷"，翻开了宇宙销售积贮。

具体而言，" 1+N "销售模式指的是，一个领有劳动智力的区域中心店带动附进 N 个展示店的渠谈模式。零跑的销售东谈主员匡助区域其他门店（也即是渠谈商）鼓动零卖业务。

零跑是如何运作的这套模式？从店铺的变化趋势能看得清理解爽。

2024 年底，零跑领有销售门店 695 家，劳动门店 427 家，笼罩 264 个城市，较 2023 年新增笼罩 82 个城市。

2024H1，零跑销售门店为 474 家，劳动门店 328 家，笼罩 187 个城市。

2023 年底，零跑领有 560 家门店，笼罩 182 个城市。

从店铺变化中可以看出，其一是零跑总门店蔓延速率基本妥当销量翻倍的增速。其二是劳动门店的增长速率基本妥当新增城市笼罩数目。其三是零跑还会主动废弃一些推崇不好的城市。

这即是零跑 2024 年营销用度同比增长 19%，带动销量翻倍的诀窍。好像零跑并不是造车新势力中时代实力最佳的，但零跑一定是其中最会卖车的。

如今的零跑，其实力还是遮拦小觑。在上市后只是两年半的时分里，零跑在中国汽车竞争最浓烈的 10 万 -20 万价钱段市集会，果真偷偷终清亮销量和智能化"两手执"。

好像，零跑的奏效对车市也有一定的启示好奇。造车不一定需要盼愿，但一定条件实。