CES 2025行将开幕，大约是为了抢先获取一波流量，部分企业就还是提前公布了最新址品的进展，比如索尼与本田配合的电动车品牌AFEELA。

AFEELA早在2022年建筑，何况在此前的CES展就亮相了接近量产情景的原型车。迟滞了两年，AFEELA终于在CES 2025前夜发布了首款车型AFEELA 1，共推出Origin版和Signature版两个车型版块，价钱分辩为8.99万好意思元（约合东谈主民币65.9万）和10.29万好意思元（约合东谈主民币75.4万）。

图源：IT之家

在这个价钱区间里，你在国内商场能买到的纯电动轿车唯有两款，分辩为特斯拉Model S和莲花跑车的EMEYA似锦。据电车通了解，本田汽车在人人范围内最贵的新能源车是Honda Clarity Fuel Cell，价钱为58400好意思元，何况其高价的原因与期间不够完善的氢能源联系，为何与索尼配合之后就推出这样贵的纯电动车？

难谈，“索尼大法”真就这样好？

“买游戏送车”够惊喜，但出行+文娱形态难通？

索尼主打文娱居品，在成像、传感、通讯和文娱期间方面有不少成就，因此索尼和本田配合之初，索尼的任务就还是阐发：庄重车辆的智能座舱、智能驾驶等一系列与智能联系的期间斥地。

可能是在文娱期间方面的积贮比较深厚，早在2023年10月底，索尼本田迁徙公司社长川西泉直言：“中国电动汽车制造商的发展势头强硬，但在信息期间方面仍停留在简单的图标胪列阶段，莫得‘期间惊喜’”，并暗意我方“不会收回不雅点”。

好好好，既然如斯，咱们不妨望望首款居品AFEELA 1到底有哪些期间惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

AFEELA 1的淡雅信息要到CES 2025开幕首日才会公布，不外电车通从官方给出的居品权柄中得到了要害信息：三年免费的必要管事订阅包含AFEELA智能驾驶的L2+ ADAS、千里浸式文娱、AFEELA个东谈主代理、媒体行使、3D舆图、空间音频和5G畅达等等，也即是说这些即是新车的期间亮点。

在智能化迅猛发展的国内新能源商场，L2+ ADAS、个东谈主代理、3D舆图等期间亮点还是给不了国内挥霍者太多簇新感。基于索尼的期间特色，电车通合计千里浸式文娱会是这款新车的期间惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

衔尾历届CES发布的信息，AFEELA 1配备了近似于东风本田灵悉L的超长一姿色中控屏，何况车表里搭载了45个录像头和传感器，车机系统内置了索尼的Epic Games平台和乌有引擎5，信息的识别率、识别精确度、屏幕的高傲质感以及车机算力很有可能王人会是看点。

索尼的PlayStation游戏机系列照实享誉人人，而这一期间底蕴将会为车机系统提供极度当下主流新能源车的迁徙文娱功能。说白了，AFEELA 1的车载文娱将不再局限于听歌、看电影等视听文娱，而是能够融入更多黑科技来强化文娱属性，打造出一个“可迁徙的文娱室”。

图源：索尼本田迁徙官网

虽然，索尼的文娱系统可能会带来令东谈主巧合的科技体验，但驾驶者需要将细心力逼近在驾驶安全上，乘客对汽车的文娱需求并不高，听歌、看电影等视听文娱就还是能够满足绝大部分用户的需求，即便乘客真的但愿在出行时体验千里浸式文娱，乘客是否能够实时应付出其不意的车况变化亦然一个很伏击的问题。

淌若车辆一会儿变谈或者转弯，很容易将乘客的千里浸式文娱拉回试验，那还不如在家省心性玩PS5。

国内商场其实还是有车企声称“把电竞房搬到座舱内”，那即是星纪魅族与领克联手打造的领克Z10电竞定制版。这款新车配备了零丁显卡、5G会聚、键鼠套装、VR眼镜和动感座椅，官方暗意这样的建设施展不错“完了3A单机游戏和PC端游的双重解放”，而起售价更是不到25万元。

比较之下，领克Z10电竞定制版也就清寒了识别方面的联系期间，8.99万好意思元起的AFEELA 1显得更莫得性价比了。

贵即是好？AFEELA 1的实力撑不起高价

淌若咱们把祥和重心放在硬实力上，那么AFEELA 1在国内商场属于什么水平呢？

最初在尺寸方面，AFEELA 1的长宽高分辩为4895/1900/1460mm，轴距为3000mm，这个尺寸参数属于中大型轿车的界限，小米SU7的轴距亦然3000mm，但车身尺寸要比AFEELA 1大一圈。

图源：索尼本田迁徙官网

其次是续航和能源方面，AFEELA 1搭载91kWh的电板组，整车在EPA工况下的纯电续航里程为300英里，约为483km，何况充电功率不错达到150kW。另外，AFEELA 1搭载两台最大功率为241Ps的驱动电机，系统空洞输出功率达到482Ps。

参考收受双电机四驱能源时势的小米SU7 Max版，其空洞功率就还是达到673Ps，何况配备101kWh的三元锂电板组，CLTC纯电续航里程达800km。按照“EPA打九折、CLTC打七折”来简单推算，小米SU7四驱版在EPA工况下的纯电续航里程要比AFEELA 1更长。

图源：小米汽车官网

除此除外，AFEELA 1还有一些硬实力方面的亮点：收受了前双叉臂后多连杆的悬架组合，何况收受3D通顺治理系统，不错在不同路况下保证驾乘快乐性和精确操控性。

小米SU7相似配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，早在2022年本田推出的e:N系列车型就还是以优异的驾乘质感看成居品卖点，更声称治理了纯电动车在连续加减慢的期间容易让驾乘东谈主员产生晕厥感的问题，但最终销量数据非常惨淡。

是以，官方再拿驾乘快乐性和精确操控性来吸援用户，商场后果不会昭着。

图源：索尼本田迁徙官网

官方长远，AFEELA 1收受了约70%的内饰名义积使用了植物繁衍和回收材料。相沿环保在很猛进程上意味着价钱上升，但企业细目不会爱毛反裘，这部分资本在整车进入的占比，细目远低于三电系统。

说七说八，AFEELA 1的硬实力在国内商场可能也就在20万元-30万元这一价钱区间内，衔尾环保材料方面的行使，居品的售价可能会在30万元驾驭，远未到65万元的售价级别。说白了，AFEELA 1即是“买游戏机送车”，挥霍者需要为高额的科技体验溢价买单。

写在终末

建筑之后一语气三年参加CES，可见索尼本田如故祈望通过科技实力来翻开着名度，然而历程两年的发展，首款车型AFEELA 1大约在国外商场有较大的惊喜，但放在国内商场还差点意念念，以至还是有了价钱更低且空洞实力更强的替代之选。

再者，新车还没上市就抨击同业的行径，并不会为我方带来太多正面的评价，除非居品实力广大到独树一帜的地步，AFEELA 1到底是真有实力如故“口嗨”，未来就会尘埃落定。

可能真的就像川西泉所说，国产新能源车在信息期间方面莫得期间惊喜，但就现阶段的情况来看，国产新能源车的智能体验比绝大部分联合新能源车更具诱骗力。

索尼本田押宝的是出行文娱领域，能否买通这一领域，商场会给出谜底。以索尼的期间积贮，川西泉大约真的能在这一领域月旦国居品牌欧洲杯体育，但不错细目标是，国产汽车品牌也启动挖掘这一领域的可能性，何况在汽车行业里有出色收获的偏科生并未几，望望索尼本田能否成为其中的一员了。