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导语

Introduction

是愿景，是工作，更是必须完成的任务。

"很久莫得碰到一辆扫数媒体试驾完都歌功颂德的国产新动力车了。"

北京时分 3 月 14 日，位于安徽合肥末端了蔚来 ET9 的试驾，坐上回程的高铁，望着窗外飘起的雨滴，在一又友圈写下了这么一段话。

为何有感而发？

往时几年，电动化转型的海潮席卷了中国车市的每一个旯旮，位于主流大师市集，自主品牌的确关于合股品牌酿成了碾压之势。可一朝到了豪华车区间，以 BBA 为首的老牌劲旅们，"护城河"依旧很深。

手脚旁不雅者，终点但愿出现一款家具，能从各个维度确切兴味上冲击它们所固守最深的土产货。

比喻，D 级行政轿车板块。

也碰巧基于这么的布景，当 2023 NIO Day，当定位"智能电动行政旗舰"的 ET9 第一次走向台前，独处黑科技加抓的它，依然令东谈主感到特殊激越。

一年以后的 2024 NIO Day，跟着身为掌舵者的李斌官宣最终售价，其得以精采入场，发起了确切的总攻。

而此刻，今天著作的主角依然开启了世界界限的大限度托福。

不吹不黑，雷同具有实足的里程碑兴味。因为，在此之前，从来莫得这么一款中国车车企推出的旗舰家具，敢朝着奔突 S 级、良马 7 系、奥迪 A8 所固守的土产货猛冲。

汇总成一句话，"期间，的确变了！"

大咖背书即是最有劝服力的论据

北京时分 3 月 29 日，ET9 的首位车主揭开了高明面纱——家电巨头好意思的董事长方洪波。

李斌，亲自将鲜花与钥匙递到了他的手中。

而接下来的体验法式，坐在后排"雇主位"的方洪波，给以了 ET9 极高的赞叹，尤其是那种相对内敛的豪华感。

反不雅各区域板块，文灿集团董事长、小天鹅总裁、卡尔顿集团 CEO 等等寰球所熟知的营业东谈主士，纷繁迫不足待的成为了 ET9 的首批车主。

从寰球的体验反映来看，雷同可以称得上好评如潮。若黑白要用一个词描述，那么例必是关于 D 级行政轿车市集的"颠覆"。

昨天，李斌更是通过自拍小视频官宣，京东集团董事局主席刘强东，下定 ET9，车辆依然在排产，不久后亲自托福。

以点概面，纵不雅当前欢快掏出真金白银，绝不逗留脱手 ET9 的用户，基本清一色的全部都是行状有成、欢快尝鲜、爱好中国制造的各界大咖。

他们，完全有财力与实力世俗去脱手行业往时公认的标杆" 78S "。

但却最终遴选了今天著作的主角，背后最根柢的原因照旧由于家具力层面的赶超，许多东西一朝用过的确再也回不去了。

绝不是盲目自嗨，跟着 ET9 的到来，奔突 S 级、良马 7 系、奥迪 A8 所固守的土产货，迎来了确切兴味上的冲击与挑战。

著作开篇的试驾，算是我第一次将"万事俱备、只欠东风"的 ET9 开起来。经过一整天的体验，最大的感受除了触动、照旧触动。

若黑白要作念一个回首，我给出的谜底为："以科技界说豪华的新高度，证实了中国东谈主也能造出颠覆行业的豪华车。"

而此刻，ET9 依然开启大限度托福。

刚刚末端的明朗假期，实地打听了多家 NIO house。无一例外，今天著作的主角被摆在展厅的 C 位；无一例外，今天著作的主角身旁，都围绕着一波又一波前来看车的潜客。无一例外，他们都对今天著作的主角发出了咋舌和赞助。

其中，令我印象最深刻的莫过于来自上海大叔给出的评价，" ET9 这外不雅造型太霸气了，况兼不狂躁且原创。内饰，又比我那良马 7 系要豪华许多，还有科技感。刚才试驾了一圈，底盘、悬架的质感也很可以。要道是，价钱没思象中的高。"

一字一句间，能够感受到呼之欲出的爱好。

扫数这个词探店的历程，碰到了不啻一位访佛的潜客。ET9 的强家具力，无疑成为了它占领消记念智最大的一把"芒刃"。

另外，蔚来品牌层面的高端形象，以及在补能、服务、销售等维度的优质体验，包括"牛屋"的氛围感，也在给 ET9 欺压加分。

由此鸠合当前网罗到的首批车主画像以及行业口碑，可以很负包袱的说，这款"智能电动行政旗舰"，俨然打响了切入 D 级行政轿车市集的第一枪。

往时，该板块唯独" 78S "能选；如今，ET9 大有一幅"自后者居上"的势头。

诸多大咖车主的背书，即是最有劝服力的论据。当今，越来越期待第一个托福完整月，今天著作的主角会祭出一份何如亮眼的获利单了。

手脚亲历者，衷心的但愿寰球能够切身感受一下这款中国豪华车的巅峰之作。因为在它身上，的确有太多值得咱们纵情的东西。

即便其早在两年前便揭开了高明面纱，但如今依旧领有的确足的卓著性。

就拿其引认为傲的天行底盘为例，让 ET9 身处大多半谈路工况之下，都像是"磁悬浮高铁"般贴地翱游，致使急加快、急延缓险些连俯仰都莫得……

"它会让你不自愿的惊呼，脸上飘溢着昂扬的含笑。"

当今，再去回看李斌当初发布 ET9 时所说："行政旗舰从来都是技巧旗舰。"

愈发理会了其背后，所代指的真切兴味。毕竟，光是"天行底盘"的阐扬，就宽裕让东谈主鼓掌叫绝。

而 ET9，其实立项于蔚来正深处至暗时刻的 2019 年。

但彼时的李斌仍然信托，自主品牌冲向高端，必须领有该"锚点"的复古。换言之，充满勇气的与" 78S "掰掰手腕、同台竞技，才是中国汽车彻透澈底站起来的象征性节点。

好像，这么的遴选，并不是最讨巧的存在，例必会付出渊博的代价，但蔚来就是克服一皆谈关卡，硬着头皮干出来了。

从正当合规的线控转向，到引颈行业的全主动悬架，到自研的 5nm 智驾芯片神玑 NX9031，再到整车全域操作系统 SkyOS · 天枢……

无需任何怀疑，今天著作的主角就是引颈全球 D 级行政旗舰后续发展与风向的存在，也领有实足的勇气与底气冲击" 78S "的土产货。

赓续将视角放的更大，ET9 的到来证实了，"中国汽车工业正试图改写全球汽车技巧发展的游戏措施。"

一辆莫得" 78S "影子的划期间旗舰

教养说，ET9 在技巧维度，领有太多值得伸开讲明的亮点。就算给我一万字的篇幅，可能都不够推崇。

但关于一辆 D 级行政旗舰来说，若是说技巧是它最大的底色，那么蓄意维度给它的加抓，雷同十分紧要。

放眼" 78S "，每一款无疑都是经典中的经典。

而自打品牌创立运转，"好意思瞻念"的标签，便被紧紧贴在蔚来身上。借用网友的话说："你可以恒久信托这家新势力造车的审好意思。"

到了 ET9 上，昭彰感受到这部分的愈发精进与升华。

一方面，今天著作东角，并莫得依模画样致使照抄那些老牌选手，而是用一种全新的外不雅造型，讲解了何为新动力期间的 D 级行政旗舰。那种体量感、高档感、典雅感，唯独你亲自站到它的阁下，才能理会。

另一方面，拉开门走进内饰，扑面而来的除了豪华，照旧豪华，况兼是一种逸群绝伦的豪华。

归正在我心中，ET9 的内里，就是当前 D 级行政轿车的"天花板"，扫数这个词座舱从前到后、从举座到细节、从功能性到情感价值，均满足了新期间的"既要又要还要"。

非论你是驾驶者，照旧乘客，都能全方向体验到什么叫作念"庆典感拉满"。

一套优秀蓄意关于 ET9 的赋能，远比思象中的还要夸张。

而家具背后最底层的逻辑，照旧今天著作的主角，蛮横瞻念察到了 D 级行政旗舰滥用趋势的悄然革新，并精确的付之行动。

我也十分沸腾，ET9 莫得按照 BBA 所框定的模版，打造出一辆访佛纯电版的" 78S "，而是遴选走出了一条特立独行属于我方的路。

纵使扫数这个词历程，会遭受到各种的质疑与非议，但展现出的勇气与决心值得点赞， "谁说中国车企莫得打造原创豪华车的才能？"

趁势，聊过了 ET9 在技巧层面的引颈性与蓄意层面的稀缺性，思要抛出又一个问题："促使潜在滥用者脱手一辆 D 级行政轿车，尤其又是智能纯电旗舰，除了家具自己作念的宽裕出色，还应该具备何如的条款？"

谜底直指，尽可能满足他扫数的情感价值。

进一步拆分，对应的补能体验必须尊贵，对应的售后服务必须专属，对应的品牌必须正面且加分等等。 

而带着上述一条条圭臬，去评判今天著作的主角，你会发现它满足了扫数要求。NIO Power "可充、可换、可升级"的补能体系，就是中国车市唯一份的存在。

蔚来的售后服务的质料与成果，全行业赞口连续；这家新势力造车历经十年千里淀下来的高端新动力形象，也能视作很深的"护城河"。

为了多卖车，为了直面 BBA，ET9 无疑作念好了全方向的准备。就连李斌，都亲力亲为的上阵，定向邀约车主试驾与托福。

这么的真心满满，让我愈发信托它可以在 D 级行政轿车市集，留住终点浓墨重彩的一笔。

况且，要知谈，顶配版块的 ET9 不外唯独 80 万元，接受 BaaS 车电区别后，更是杀入到了 60 万元的价钱带之内。

试问，相较动辄超百万元的" 78S "，谁更具质价比？

至此，著作冉冉相近尾声，试图抛出终末一段话："迈入 2025 年，蔚来好似又堕入到了公论旋涡之中。的确，这家新势力并不完好，存在一些污点，但我也但愿寰球能客不雅公谈的看待它的一丝一滴。"

比喻 ET9，照实证实了中国东谈主也能造出颠覆行业的豪华车。

而我信托，从这辆"智能电动行政旗舰"运转，欺压出牌的蔚来会参加到正向轮回。